Penggunaan kendaraan di Indonesia hingga saat ini masih amat rendah. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) menyatakan penggunaan kendaraan listrik di Tanah Air masih kurang dari 1 persen atau 1.000 kendaraan.

Hal itu diungkapkan Sekretaris Umum Gaikindo Kukuh Kumara dalam webinar Indef, Rabu (20/4/2022). Padahal, Pemerintah saat ini sedang mengampanyekan untuk menjadi pemain utama kendaraan listrik dunia.

“Menurut data kami, 70 persen konsumen kendaraan motor roda empat atau lebih memilih kendaraan di bawah Rp300 juta, sementara kendaraan listrik itu harganya masih di atas Rp600 juta bahkan Rp1 miliar dan ini konsumennya kurang dari 1 persen,” ujarnya.

Baca Juga:

1. Fosil Waduk Saguling, Bukti Kehidupan Hewan Purbakala 12 Ribu Tahun Lalu
2. Hari Primata Nasional, Menelisik Upaya Pencegahan Kepunahan Primata
3. 5 Satwa yang Dilindungi di Indonesia dan Hampir Punah Keberandaanya

“Potensinya kita cukup tinggi di Asean. Dengan penduduk lebih dari 200 juta jiwa itu rasio jumlah kepemilikan mobilnya baru 99 mobil per 1.000 penduduk. Sementara Malaysia yang penduduknya 37 juta itu rasionya sudah di atas 400 dan Thailand di atas 240 mobil per 1.000 penduduk. Jadi, potensinya cukup besar,” jelasnya.

Di lain sisi, Direktur Eksekutif Institute for Development of Economics and Finance (INDEF) Tauhid Ahmad menyebut kendaraan listrik masih harus menemui tantangan yang tidak mudah. Salah satunya harga kendaraan.

“Harganya masih mahal, satu kendaraan listrik katakan lah masih Rp600 juta. Dibandingkan dengan mobil sejenisnya yang konvensional menggunakan bahan bakar minyak itu masih lebih mahal yang baterai,” imbuh dia.

Selain itu, pusat daur ulang baterai listrik hingga Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) jumlahnya pun masih kurang memadai. Dengan demikian, ini bisa menjadi tantangan tersendiri dalam pengembangan kendaraan listrik.

Dalam rangka memuluskan pengembangan mobil listrik, Tauhid memberikan sejumlah rekomendasi kebijakan yang perlu diambil. Pertama, pemerintah perlu mengundang lebih banyak investor asing khususnya dari China dan Korea.

Kedua, pemerintah juga perlu memberikan sejumlah insentif tambahan bagi pelaku industri hingga pengguna kendaraan listrik.

“Misalnya dengan pembebasan PPN, PKB, dan PPnBM serta insentif lainnya seperti kredit, subsidi, hingga keharusan menggunakan kendaraan listrik dalam pengadaan barang dan jasa pemerintah misalnya,” ungkapnya.

Ketiga, perlunya disinsentif kendaraan berbahan bakar minyak seperti peningkatan PPnBM hingga pengenaan pajak dan cukai BBM.

Dengan strategi baru Yamaha dilaporkan sedang mempersiapkannya untuk pasar Asia Tenggara, termasuk juga Indonesia.

Hal itu diketahui Yamaha akan memperkenalkan sepeda motor yang bisa menggunakan bahan bakar biofuel berbasis etanol. Bioetanol sendiri merupakan bahan bakar campuran antara bensin, etanol, dan material lainnya.

Yamaha menjelaskan dapat menjual model semacam ini dalam waktu dekat di India dan Indonesia. Sementara itu, perusahaan tersebut diketahui telah menjual motor sport bioetanol di Brasil. Dengan otoritas setempat melalui asosiasi perusahaan industri otomotif lokal, Yamaha dikatakan telah melakukan negosiasi detail.

Ketika diwawancarai Nikkei Asia amaha Motor President Yoshihiro Hidaka mengatakan bahwa, “Kendati kami mesti mengubah sebagian spesifikasi, mesin pembakaran internal saat ini akan bekerja seperti biasa, bahkan saat [tangki] diisi biofuel.”

Baca Juga:

1. Jangan Lewatkan, Pameran Kendaraan Listrik Pertama di Indonesia Bulan Juli Nanti
2. Spesfikasi IONIQ 5, Mobil Listrik Made In Indonesia
3. Truk Listrik Fuso eCanter Segera Meluncur, Trayek Jakarta-Purwakarta

Hidaka mengungkapkan pada 2024 mendatang perusahaan berencana memperkenalkan lebih dari 10 model motor listrik di seluruh dunia. Dikarenakan mewakili 80% distribusi motor setiap tahun, pasar Asia dianggap penting dalam strategi ini.

Walaupun demikian, Hidaka menyebut tidak buru-buru meluncurkan semua motor listrik yang sudah disiapkan di Asia. Sementara itu suplai kelistrikan tidak stabil di beberapa negara. Sehingga akan sulit untuk penyebaran adopsi kendaraan listrik.

“Kami akan memulai dengan model rendah emisi CO2 [seperti motor biofuel] kemudian perlahan mengembangkan jajaran model,” kata Hidaka ketika negara-negara tersebut bergerak menuju dekarbonisasi.

Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (PERIKLINDO), Moeldoko mengungkapkan pameran kendaraan listrik PERIKLINDO Electric Vehicle Show akan digelar pada 22 – 31 Juli 2022.

Pelaksanaan pameran kendaraan listrik pertama ini mundur dari jadwal sebelumnya yang seharusnya berlangsung pada 12 – 22 Mei 2022.

“Kami melakukan penyesuaian untuk pelaksanaan kegiatan pameran PERIKLINDO Electric Vehicle Show agar persiapan dapat lebih matang, juga semua pendukung pameran dapat meluangkan waktu dengan keluarga saat libur Lebaran nanti,” ujar Moeldoko.

Baca Juga:

1. Peran Sunan Gresik, Si Kakek Bantal dalam Membangun Sistem Irigasi di Tanah Jawa
2. Ini Alasan Mengapa Tidak Ada Jalan Hayam Wuruk dan Gajah Mada di Jawa Barat
3. Gajah Mada dan Noda di balik Puncak Kejayaan Majapahit

Minat masyarakat terhadap kendaraan bermotor energi alternatif diklaim semakin meningkat, salah satunya ketertarikan terhadap kendaraan bermotor berbasis baterai.

Ketua Umum PERIKLINDO Moeldoko mengatakan bahwa minat masyarakat yang semakin tinggi akan kendaraan bermotor listrik berbasis bateria menunjukan bahwa Indonesia sudah siap menuju era elektrifikasi.

Moeldoko juga menjelaskan, Indonesia sudah siap memasuki era elektrifikasi dan tidak boleh tertinggal dengan negara-negara lain.

Melalui pameran ini, pengunjung akan disuguhkan dengan berbagai kendaraan bermotor listrik, baik kendaraan yang sudah dijual maupun kendaraan konsep yang akan dihadirkan oleh APM di Indonesia, beserta dengan industri pendukungnya.